我国自建第一港，如今是这样！

湛江港

位于雷州半岛东北部

东临南海，南望海南岛

西靠北部湾，北倚大西南

素以天然深水良港著称

它是中华人民共和国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，通过黎湛铁路连接内陆，以广东、广西、湖南、湖北及西南地区为腹地，是我国与东南亚、澳大利亚、印度洋沿岸和欧洲国家之间航程最短的外贸港口。

美丽湛江港（摄影：彭镇强）

湛江港是中华人民共和国成立后我国自行设计和建造的大港。

1898年，法国驻华公使向清朝政府提出“租借”广州湾作为“停船碇煤之所”，并强行武装“租借”，其后又经过了日本侵略者占领和战后国民党政府的接管，整整半个世纪。

1953年，为了打破帝国主义的封锁，发展对外贸易和巩固国防建设，中央人民政府决定在湛江市建设一个新的商港，同时兴建黎湛铁路和民航机场。1955年7月31日，湛江港建设工程正式破土动工，次年建成并提前投入使用，这是我国第一个自行规划、自行设计、自行施工的现代化港口，是全国沿海主要港口。

湛江港1956年建成开港（来源：湛江市人民政府地方志办公室）

湛江港自1956年开港以来，一直担负大西南主要出海口的任务。1990年底有4个作业区，生产性泊位23个，其中万吨级以上泊位18个，最大泊位为5万吨级，为我国南方的重要大港。

湛江港拥有无法忽视的荣耀过往，但时移世易，中国港口快速发展的30年中，传统强港的划分已然变化。作为“前浪”，湛江港是否会略显沉寂？——如果要这么看，你或许低估了它。

湛江港不仅含着“金汤匙”，还打造了“金刚钻”。

与北方港口冬天需破冰通航、连年清淤成本居高不下不同的是，湛江港作为大陆最南端的天然深水良港，有三大岛屿作为天然屏障，港区避风条件良好，不仅可四季通航，港湾内甚至无需修建防波堤，连航道回淤量也可忽略不计，这就是湛江港出生时自带的“金汤匙”。但在发展过程中，它逐渐打造出了自己的“金刚钻”。

作为华南地区首个通行40万吨级超大型船舶的世界级深水港，湛江港目前已与世界四大矿商淡水河谷、力拓、BHP、FMG构建了战略合作伙伴关系，具有稳定的铁矿石供应和市场需求。同时，湛江港向淡水河谷、力拓提供多元化铁矿石简单加工增值服务，拓展了供应链服务的新模式。

2021年6月3日，40万吨级“矿石湛江”轮驶入湛江港40万吨级航道，标志着湛江港40万吨级航道建成使用，成为华南、西南首条可乘潮通航40万吨级船舶的航道（来源：湛江市人民政府地方志办公室）

湛江港的30万吨级原油码头是全国最大的陆岸原油专业化码头之一，公司拥有13座油品及化工品装卸泊位。特别的是，湛江港的原油码头还拥有专用火车装车股道，可同时装卸原油、燃料油、稀释沥青、轻柴油、汽油、液氨、苯类、醇类等多种油品和化工溶剂。

湛江港还积极协同联动多方资源，航线及海铁联运布局不断扩展，打造区域集装箱强港。截至2022年，湛江港累计开通集装箱航线27条、海铁联运专（班）列27条。

2023年4月21日，“海南自贸区—湛江港-怀化西（湖南）”海铁联运班列首发成功（来源：湛江港集团）

自1956年开港以来，经过60多年的发展，湛江港已建设成为全国沿海25个主要港口之一，21世纪“海上丝绸之路”的合作支点港，西南沿海港口群的主体港，中西部地区货物进出口的主通道，中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心和区域性集装箱运输中心。更拥有40万吨级航道，是华南沿海地区通航条件和原油、铁矿石接卸条件一流的港口。2023年湛江港集团完成货物吞吐量1.13亿吨，比上年增长12%，其中集装箱127.5万标箱。

天赐深蓝，湛江港正扬帆向未来。

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制作单位：广东省人民政府地方志办公室、湛江市人民政府地方志办公室